توافق تجاری تازه منعقد شده بین کره جنوبی و ایالات متحده، در حالی که تعرفههای واردات خودرو از ۲۵ درصد به میزان کمتری کاهش یافته است، به برتری ۲.۵ درصدی که خودروسازان کرهای نسبت به رقبای ژاپنی خود در چارچوب توافقنامه آزاد تجاری پیشین بین دو کشور داشتند، پایان داده است. این امر موجب افت سهام شرکتهای خودروسازی کره جنوبی در بازار بورس شده است.
برخی تحلیلگران معتقدند این افت قیمت سهام، ناشی از سودجویی و فروش سهام از سوی سرمایهگذاران است. آنها بر این باورند که اخبار مربوط به کاهش تعرفهها از قبل در قیمت سهام خودروسازان کرهای لحاظ شده بود؛ زیرا هفته گذشته پس از اعلام توافق ترامپ با ژاپن برای کاهش تعرفههای واردات خودرو به ۱۵ درصد، سهام این شرکتها با موج خوشبینی روبرو شده بود و افزایش قابل توجهی را تجربه کرده بود.
انجمن خودروسازان کره جنوبی، کاهش تعرفهها را «خوشبختانه» توصیف کرده و اعلام کرده است که این امر، عدم قطعیت را از بین برده و زمینه رقابت برابر با رقبای ژاپنی و اروپایی را فراهم میکند.
هیوندای موتور نیز در بیانیهای اعلام کرد که این توافق، «اعتماد راسخ ما به بازار آمریکا و تعهد ما به تولید در آمریکا را تأیید میکند.» گفتنی است که گروه هیوندای موتور در ماه مارس، با حضور ترامپ در کاخ سفید، از سرمایهگذاری ۲۱ میلیارد دلاری خود در ایالات متحده خبر داد که شامل احداث کارخانه فولاد ۵.۸ میلیارد دلاری و توسعه کارخانه جدید خودروهای هیوندای در جورجیا میشود.
پیش از وضع تعرفههای ۲۵ درصدی خودرو توسط واشنگتن در ماه آوریل، بر اساس توافقنامه تجاری دو جانبه، هیچ تعرفه ای بر بیشتر واردات خودرو از کره جنوبی وجود نداشت، در حالی که تعرفه واردات خودرو از ژاپن ۲.۵ درصد بود.
دفتر ریاست جمهوری کره جنوبی اعلام کرد که مذاکرهکنندگان کرهای خواستار تعرفه ۱۲.۵ درصدی خودرو بودند، اما ترامپ خواهان نرخ ۱۵ درصد بود.
شین یون چول، تحلیلگر شرکت اوراق بهادار کیووم، در این باره گفت: «مزیت غیر تعرفهای برای خودروسازان کرهای از بین رفته است.»
اما جیمز هونگ، رئیس بخش تحقیقات حمل و نقل در شرکت Macquarie، با بیان اینکه این تفاوت «قابل کنترل» است، گفت که با توجه به ارزش برند و فروش بیشتر خودروهای گرانتر، خودروسازان کرهای همچنان در موقعیت مناسبی قرار دارند.
استر ییم، تحلیلگر شرکت اوراق بهادار سامسونگ، نیز خاطر نشان کرد که خودروسازان کرهای در مقایسه با خودروسازان آمریکایی که تا ۲۵ درصد برای خودروهای وارداتی از مکزیک پرداخت میکنند، در موقعیت بهتری قرار دارند. این به معنای آن است که خودروسازان کرهای، با وجود از دست دادن برتری نسبی در تعرفهها، هنوز هم نسبت به برخی از رقبای خود در بازار آمریکا مزیت رقابتی دارند. در مجموع، اگرچه کاهش تعرفهها برای خودروسازان کرهای به معنای از دست دادن یک مزیت رقابتی است، اما نگرانیها در مورد تأثیر منفی این توافق بر صنعت خودرو کره جنوبی تا حدودی توسط سرمایهگذاریهای هنگفت این شرکتها در ایالات متحده و موقعیت نسبی آنها در بازار کاهش یافته است. باید دید این توافق تجاری در درازمدت چه تأثیری بر سهم بازار خودروسازان کرهای در ایالات متحده خواهد گذاشت.